Cumbre clave en F1: FIA confirma cambio en parámetros de gestión de energía para la qualy de Japón
2026-03-26 - 03:11
La Fórmula 1 ya tiene su primera modificación para la presente temporada tras las numerosas críticas de las jornadas iniciales. Y es que en la antesala de la clasificatoria del Gran Premio de Japón, la FIA oficializó que se acordó un ajuste a los parámetros de gestión de energía. Lee también... Verstappen no aguanta más y explota (otra vez) contra la nueva F1: "Les va a acabar mordiendo el culo" Domingo 15 Marzo, 2026 | 09:41 La Federación confirmó en un comunicado que la decisión se tomó luego de una reunión “con los equipos de F1 y los fabricantes de unidades de potencia”. “Se ha acordado un pequeño ajuste en los parámetros de gestión de energía para la clasificación del GP de Japón con el apoyo unánime de todos los fabricantes de unidades de potencia”, dice el escrito. Lee también... La mítica curva de Fórmula 1 que nuevas reglas afectarían: adiós a la esencia y velocidad "a fondo" Miércoles 25 Marzo, 2026 | 09:44 “Para garantizar que se mantenga el equilibrio previsto entre el despliegue de energía y el rendimiento del piloto, la recarga máxima de energía permitida para la clasificación de este fin de semana se ha reducido de 9,0 MJ a 8,0 MJ“, se agrega en el escrito. En la misma línea, se argumenta que “este ajuste refleja los comentarios de los pilotos y los equipos, que han enfatizado la importancia de mantener la clasificación como un desafío de rendimiento”. “La FIA observa que los primeros eventos bajo el Reglamento de 2026 han sido un éxito operativo, y este refinamiento específico forma parte del proceso normal de optimización a medida que el nuevo marco regulatorio se valida aún más en condiciones reales”, se complementa. Lee también... Lance Stroll destroza a Aston Martin: "Es la peor mierda que he conducido en mi vida" Martes 24 Marzo, 2026 | 10:50 En este sentido, según el portal especializado MotoSport, el cambio apunta a “reducir la cantidad de super clipping (estrategia de gestión energética donde el motor eléctrico recarga la batería con acelerador a fondo al final de rectas o curvas rápidas, sacrificando velocidad punta) en un circuito que, al igual que Melbourne, es descrito en el paddock como ‘pobre en recuperación"”. “La FIA, junto con los equipos de F1 y los fabricantes de unidades de potencia, continúa adoptando evoluciones en la gestión de energía, con más conversaciones programadas para las próximas semanas”, concluye el comunicado.